For to år siden var Danmark elbilens foregangsland. I dag er salget gået næsten i stå, mens vi venter på politikerne og de næste store teknologiske ryk. Men midt i de dystre salgstal gemmer der sig lyspunkter: Batterierne bliver større, og en “folke-Tesla” lurer i horisonten.

Det er svært at være elbil-entusiast i 2017. Efter de nye afgifter blev indført, er de fleste købere flygtet tilbage til de velkendte diesel- og benzinbiler. Men selvom prisskiltene i udstillingsvinduerne er blevet tungere, sker der ting under motorhjelmen, som vi aldrig har set før.

Rækkevidden sniger sig opad

Hvor vi før var vant til, at en elbil officielt kørte 150-190 km (hvilket i virkeligheden var 100 km på en god dag), begynder vi nu at se tal, der rykker noget.

• Renault Zoe har fået et nyt 41 kWh batteri, som lover op mod 400 km efter den (lidt optimistiske) NEDC-norm. Det gør den pludselig relevant for andre end blot byboere.

• Opel Ampera-e er det helt store samtaleemne. Den lover over 500 km rækkevidde! Problemet? Den er nærmest umulig at få fat i, og rygterne siger, at leveringstiderne strækker sig langt ind i 2018 eller 2019.

Tesla Model 3: Drømmen vi venter på

I USA er de første eksemplarer af Tesla Model 3 rullede af båndet. Herhjemme har tusindvis af danskere lagt et depositum på 10.000 kr. for en bil, de aldrig har prøvet eller set i virkeligheden. Det er en “iPhone-effekt”, vi aldrig har set i bilbranchen før. Men med Teslas nuværende produktionsproblemer, skal vi nok prise os lykkelige, hvis de første danske kunder ser deres bil før 2019.

Afgifter: Det store spørgsmålstegn

Lige nu betaler man 20% af registreringsafgiften på en elbil. Det lyder måske ikke af meget, men for biler som Tesla Model S betyder det, at prisen er eksploderet sammenlignet med de “glade dage” før 2016. Der tales i krogene på Christiansborg om at sætte indfasningen på pause for at redde det grønne salg, men intet er sikkert endnu.

Dommen: Skal man slå til nu?

Hvis du kan nøjes med en brugt bil, er der gode handler at gøre på de ældre modeller med små batterier. Men vil du have en elbil som din primære bil, sidder de fleste af os lige nu i en venteposition. Vi venter på mere fair afgifter, og vi venter på, at biler som Nissan Leaf (der snart kommer i en ny version) og Tesla Model 3 rent faktisk lander i Danmark.

Elbilen er ikke død, men den holder lige nu for rødt i det danske politiske kryds.

Overblik: Det kan du købe i 2017

• Renault Zoe (41 kWh): Den fornuftige slider. Rækkevidde er god, men batterileje-modellen irriterer stadig mange.

• Volkswagen e-Golf: Nu med længere rækkevidde (ca. 300 km NEDC), men stadig en dyr fornøjelse sammenlignet med en almindelig Golf.

• Hyundai Ioniq Electric: Måske den mest effektive elbil lige nu. Den lader hurtigt og kører langt på sine 28 kWh.

• BMW i3: Stadig den sjoveste at køre i, nu med et større 94 Ah batteri.