Et nyt tilfælde fra Helsingør sætter fokus på tyveri af ladekabler. Problemet er reelt, men tyvenes mulige gevinst er forsvindende lille sammenlignet med den skade, de efterlader: I en aktuel dansk opgørelse blev der ødelagt ladeinfrastruktur for omkring 167 kroner for hver krone, kobberet var værd.
Et ladekabel klippet næsten helt inde ved stikket. Det var synet ved en privat ladeboks i Helsingør, hvor resten af kablet var forsvundet.
På sociale medier ser problemet samtidig ud til at fylde mere. I flere lokale Facebook-grupper bliver der delt billeder og beretninger om ladekabler, der er blevet klippet ved private boliger. I den lokale Helsingør-gruppe fortalte flere brugere om lignende hændelser.
Opslagene er ikke registreret systematisk og kan derfor ikke dokumentere, at antallet af kabeltyverier ved private hjem er steget på landsplan. Men de viser, at problemet ikke kun findes ved operatørernes store offentlige ladestationer.
Motivet i netop denne sag er ikke fastslået. Fremgangsmåden ligner imidlertid de kabeltyverier, som danske ladeoperatører gentagne gange har været udsat for: Kabler bliver klippet af, hvorefter kobberet forsøges solgt videre.
Det bemærkelsesværdige er ikke blot tyveriet, men økonomien bag det. Kobberet kan være ganske få hundrede kroner værd. Regningen for et ødelagt offentligt ladepunkt kan derimod løbe op i titusindvis af kroner.
Er tyveri af ladekabler blevet et stort problem?
Der findes ikke en samlet, offentligt tilgængelig statistik, der dækker samtlige kabeltyverier ved både private ladebokse og offentlige ladestandere. Derfor kan man ikke ud fra de tilgængelige tal konkludere, at den almindelige danske elbilejer skal forvente at få sit ladekabel stjålet.
Ladebranchens egne opgørelser viser dog, at problemet er større end nogle få isolerede tilfælde.
Den 21. august 2026 oplyste brancheorganisationen Drivkraft Danmark, at 47 kabler var blevet klippet eller stjålet på 10 lokationer på under en måned. Organisationens chef for e-mobilitet, Gent Grinvalds, oplyste samtidig, at der frem til denne dato var registreret 159 klippede ladekabler på 44 lokationer i 2026.
Også tidligere tal peger på et vedvarende problem. OK oplyste i juni 2025, at selskabet på det tidspunkt havde fået stjålet 110 ladekabler i årets løb – mere end tre gange så mange som i hele 2024. Tallene kommer fra branchen selv og kan ikke erstatte en samlet politistatistik, men de dokumenterer, at offentlige ladestationer gentagne gange er blevet ramt.
Tilfældet i Helsingør viser til gengæld, at problemet ikke nødvendigvis stopper ved de store hurtig- og lynladestationer. Også et kabel ved en privat bolig kan være tilgængeligt fra vejen og dermed friste en tyv, selv om kobbermængden typisk er mindre.
Kobber for 150 kroner – skade for 25.000 kroner
Det mest opsigtsvækkende ved den seneste tyveribølge er misforholdet mellem tyvens mulige udbytte og den skade, der bliver efterladt.
Drivkraft Danmark vurderede kobberværdien i de 47 kabler til omkring 7.050 kroner i alt. Skaderne blev samtidig opgjort til cirka 1.175.000 kroner.
| Pr. klippet kabel i opgørelsen | Cirka beløb |
|---|---|
| Anslået kobberværdi for tyven | 150 kr. |
| Anslået skade på ladeinfrastrukturen | 25.000 kr. |
Beløbene er gennemsnit beregnet ud fra Drivkraft Danmarks opgørelse over 47 kabler. Den konkrete skade kan være både lavere og højere.
De 25.000 kroner dækker ikke bare et nyt stykke kabel. Når et fast kabel ved en offentlig lader bliver klippet, kan der også opstå skader på selve standeren. Hertil kommer teknikerbesøg, reservedele, eventuel fejlsøgning og den periode, hvor ladepunktet ikke kan bruges.
Netop nedetiden gør tyveriet mere alvorligt end værdien af de ødelagte dele. En lader, der står ude af drift, giver ingen opladning til bilisterne og ingen omsætning til operatøren. På steder med få alternative ladepunkter kan ét klippet kabel samtidig få praktiske konsekvenser for mange brugere.
Private ladekabler er en anden type skade
Man bør ikke uden videre overføre gennemsnittet på 25.000 kroner til en ladeboks ved et parcelhus. Skaden afhænger blandt andet af, om kablet er løst eller fastmonteret, om ladeboksens stik og elektronik er blevet beskadiget, og om en installatør skal udskifte dele af anlægget.
Hvis et løst Type 2-kabel blot bliver taget, er tabet normalt begrænset til selve kablet. Som et konkret priseksempel kostede et fem meter langt, trefaset Type 2-kabel til 11 kW 1.199 kroner hos en dansk forhandler på kontroltidspunktet. Længere kabler og kabler beregnet til højere strømstyrke kan koste mere.
Er et fast kabel derimod klippet helt inde ved ladeboksen eller stikket, kan reparationen kræve både reservedele og en fagperson. Det er derfor først efter en teknisk vurdering, at den reelle regning kan fastslås.
Et almindeligt AC-kabel til hjemmeladning er desuden ikke det samme som det kraftige, væskekølede kabel på en lynlader. Kobberindhold og konstruktion varierer. Tyvens udbytte fra et privat kabel kan derfor være lavere end gennemsnittet på 150 kroner fra Drivkraft Danmarks konkrete opgørelse.
Hvad kan du gøre som elbilejer?
Ingen forholdsregel kan garantere, at et kabel ikke bliver stjålet eller klippet. Men risikoen kan begrænses, især hvis ladeboksen står tæt ved fortov eller vej.
- Tag et løst kabel med ind, når det ikke bruges. Det er den enkleste måde at fjerne fristelsen på. Opbevar det tørt og uden skarpe knæk.
- Brug bilens eller laderens kabellås under opladning. Den forhindrer ikke et kabel i at blive klippet, men kan gøre det vanskeligere blot at tage det.
- Sørg for lys og synlighed. En mørk og afskærmet indkørsel giver bedre arbejdsro til en tyv end et oplyst område tæt på boligen.
- Overvej lovlig videoovervågning. Et kamera kan virke afskrækkende og hjælpe med dokumentation, men det skal placeres og bruges efter reglerne for privat videoovervågning.
- Kontrollér din forsikring. Dækningen kan afhænge af, om kablet betragtes som løsøre, en del af bilen eller en fast del af installationen.
Forsøg ikke selv at samle, isolere eller genbruge et klippet ladekabel. En ladeinstallation håndterer høj strøm over længere tid, og en tilsyneladende enkel reparation kan være både brand- og stødfarlig.
En økonomisk meningsløs form for kriminalitet
Kabeltyverierne er ikke kun et irritationsmoment for den enkelte elbilejer. De sætter ladepunkter ud af drift, udløser reparationer og kan gøre den offentlige ladeinfrastruktur mindre pålidelig – alt sammen for en kobberværdi, der i den dokumenterede tyveribølge var omkring 150 kroner pr. kabel.
Der er samtidig grund til at holde proportionerne. De tilgængelige tal dokumenterer et reelt og dyrt problem for ladeoperatørerne, men de fortæller ikke, at enhver privat ladeboks er i overhængende fare. For boligejeren er den fornuftige reaktion derfor ikke panik, men enkle forholdsregler og en plan for, hvad man gør, hvis skaden sker.
Kilder.
Oplysningen om hændelsen ved den private ladeboks i Helsingør bygger på billedet fra Michael Johan Mowitz og beretningerne i den lokale Facebook-gruppe. Billedet gengives med fotografens tilladelse. Opgørelsen over 47 kabler, skadebeløbet og kobberværdien stammer fra Drivkraft Danmark. Tallet 159 stammer fra et offentligt opslag fra organisationens chef for e-mobilitet. OK’s tal er selskabets egen pressemeddelelse. Prisreferencen er et øjebliksbillede fra en dansk forhandler. De virksomhedsoplyste tal er ikke en samlet politistatistik.
- Drivkraft Danmark: 47 ladekabler stjålet med skader for over én million kroner
- Gent Grinvalds, chef for e-mobilitet i Drivkraft Danmark: status for 2026
- OK: Tyveri af ladekabler eksploderer
- Prisreference: Type 2-ladekabel, 11 kW og 5 meter
Tal og pris kontrolleret 17. september 2026. Priser kan ændre sig.
