Elselskaber i Danmark med ladesløsninger til elbiler – komplet og opdateret overblik

Elselskaberne spiller en stadig større rolle, når danskerne skal have opladning til elbilen. I dag kan man hos mange energiselskaber bestille en ladeboks, få den installeret, tilkøbe service og styre opladningen gennem en app. Nogle selskaber tilbyder også adgang til offentlige ladenetværk, mens andre samarbejder med separate ladeoperatører.

Markedet kan dog være svært at gennemskue. Et elselskab er ikke nødvendigvis det samme som en ladeoperatør, og en ladeboks fra et energiselskab betyder ikke automatisk, at man får adgang til et stort offentligt ladenetværk. Samtidig har ændringerne i elafgiften gjort den klassiske refusionsmodel mindre betydningsfuld.

Her får du et neutralt overblik over de mest synlige danske elselskaber og energivirksomheder med aktive ladeløsninger til private. Artiklen fokuserer på, hvad selskaberne faktisk tilbyder: hjemmeladning, installation, service, elaftale, smart opladning og offentlig opladning.

Hvad er forskellen på et elselskab og en ladeoperatør?

Et elselskab sælger elektricitet til boligen og står typisk for elaftale, elhandel, kundeservice og afregning. En ladeoperatør driver derimod ladebokse eller offentlige ladestandere og håndterer ofte app, betaling, drift og teknisk service.

I praksis flyder rollerne sammen. Nogle elselskaber har bygget deres egne ladeløsninger op, mens andre sælger en ladeboks gennem en samarbejdspartner. Omvendt kan en ladeoperatør også tilbyde en elaftale, så kunden oplever det som én samlet løsning.

To forskellige behov: hjemme og på farten

Ladeløsning til hjemmet

En hjemmeløsning består normalt af en ladeboks på privatadressen, en installation fra en autoriseret elektriker og en app, hvor opladningen kan startes, stoppes og planlægges. Nogle aftaler indeholder desuden løbende service, garanti, softwareopdateringer og teknisk support.

De fleste privatkunder kan nøjes med en ladeboks, der leverer op til 11 kW. Om bilen, husets eltavle og installationen kan udnytte effekten, afhænger dog af bilens indbyggede AC-lader, elinstallationens kapacitet og antallet af faser.

Offentlig opladning

Offentlig opladning foregår ved normalladere, hurtigladere og lynladere i byer, ved indkøbscentre, på arbejdspladser og langs motorvejene. Her betaler man typisk pr. kWh, pr. minut eller gennem et abonnement. Prisen kan også variere efter tidspunkt, ladehastighed og den konkrete placering.

Adgang kan ske gennem operatørens egen app eller via roaming. Roaming betyder, at én app eller ladebrik kan bruges på andre operatørers standere gennem en samarbejdsaftale. Det er praktisk, men betyder ikke nødvendigvis, at prisen er den samme som hos den operatør, der ejer standeren.

Elselskaber med aktive hjemmeladeløsninger

Nedenstående tabel samler større danske elselskaber og energivirksomheder, som markedsfører en aktiv løsning til hjemmeladning. Tabellen er et overblik over produktmodellen – ikke en rangliste.

Redaktionel note: Listen er afgrænset til større, landsdækkende eller regionalt synlige energivirksomheder med privatkundeløsninger. Den er ikke en juridisk komplet fortegnelse over alle danske elhandlere. Lokale energiselskaber kan også sælge ladebokse, ofte gennem en partner.

Eksempler på aktuelle priser

Priserne nedenfor viser, hvorfor det er svært at sammenligne selskaberne på én enkelt månedlig pris. Nogle priser gælder køb af boks, andre gælder leje eller service, og installation kan være inkluderet eller komme oveni.

Priserne er øjebliksbilleder: De er hentet fra selskabernes offentlige sider i forbindelse med opdateringen i september 2026 og kan ændres. En standardinstallation dækker ikke nødvendigvis lang kabeltrækning, gravearbejde eller opgradering af eltavlen.

Elafgiftsrefusion: Den tidligere hovedfordel er blevet mindre

Mange ældre ladeboksaftaler blev markedsført med automatisk tilbagebetaling af elafgift. Modellen var enkel: Ladeboksen målte, hvor mange kilowatt-timer der blev brugt til opladning, og leverandøren tilbagebetalte den del af elafgiften, som kunden havde krav på.

I 2026 og 2027 er den almindelige elafgift imidlertid midlertidigt sat ned til 0,8 øre/kWh. Det betyder, at der næsten ikke er nogen afgift at få tilbage. En serviceaftale kan stadig have værdi, hvis den giver garanti, overvågning, support og reparation, men den bør ikke automatisk købes alene for refusionens skyld.

Hvad indeholder en hjemmeløsning typisk?

Ladeboks og installation

Ladeboksen monteres normalt på husets facade, carport eller en stander. Prisen afhænger blandt andet af afstanden til eltavlen, behovet for kabeltræk, jordarbejde, sikringer og eventuel opgradering af elinstallationen. En standardinstallation er derfor ikke nødvendigvis dækkende for alle boliger.

Service og garanti

En serviceaftale kan omfatte teknisk support, fjernovervågning, softwareopdateringer, reparation og i nogle tilfælde udskiftning af ladeboksen. Tjek især, om garantien gælder, så længe aftalen er aktiv, og om der opkræves et gebyr ved opsigelse eller flytning.

Elaftale og smart opladning

Flere selskaber kobler ladeboksen sammen med en variabel elaftale. Det giver mulighed for at lade automatisk i billige timer, men den faktiske besparelse afhænger af elpriser, tariffer, kørselsmønster og hvor fleksibel bilen er. En smart ladefunktion er kun nyttig, hvis bilen faktisk kan vente med at lade.

Elselskaber med adgang til offentlig opladning

Det er vigtigt at skelne mellem at tilbyde en app til offentlig opladning og at eje selve ladenetværket. Nogle selskaber har egne offentlige ladere, andre giver adgang via roaming, og nogle tilbyder blot en app, der samler flere netværk.

AURA og NRGi er eksempler på elselskaber, der kombinerer hjemmeladning med adgang til opladning på farten gennem app- og samarbejdsløsninger. Det betyder dog ikke, at alle offentlige standere har samme pris eller samme funktioner.

Tesla Supercharger: Relevant, men ikke et elselskab

Tesla bør placeres i en separat kategori. Tesla sælger biler, ladeudstyr og adgang til sit Supercharger-netværk, men er ikke et dansk elselskab i traditionel forstand.

Mange Supercharger-stationer er åbne for andre bilmærker end Tesla. Adgang, pris og betalingsmodel afhænger af bilmodel, medlemskab, app og den konkrete station. Tesla kan derfor være et stærkt supplement til en hjemmeladeboks, men erstatter ikke selve elaftalen i boligen.

Skal man samle el, hjemmeladning og offentlig opladning ét sted?

Nej. Det er helt normalt at have ét selskab til strømmen i hjemmet, en ladeboks fra en anden leverandør og flere apps til offentlig opladning. En samlet løsning kan være nemmere at administrere, men den er ikke automatisk billigst.

En typisk kombination kan eksempelvis være:

• En købt ladeboks med serviceaftale hjemme.
• En variabel elaftale, der understøtter smart opladning.
• Betaling pr. kWh hos forskellige offentlige operatører.
• Et abonnement kun hvis kørselsbehovet gør den faste pris attraktiv.

Sådan sammenligner du selskabernes ladeløsninger

Den månedlige abonnementspris er kun én del af regnestykket. Før du vælger, bør du undersøge følgende:

Ofte stillede spørgsmål

Skal jeg have min elaftale hos samme selskab som min ladeboks?

Nej, ikke altid. Nogle produkter kræver, at du samler elaftalen og ladeaftalen, mens andre kan bruges med et andet elselskab. Det står normalt i produktets betingelser.

Kan jeg stadig få elafgiftsrefusion i 2026?

Der er kun en meget lille afgift at refundere i 2026 og 2027, fordi den almindelige elafgift er sat ned til 0,8 øre/kWh. En leverandør kan stadig have en serviceaftale, men refusionen er ikke længere den samme økonomiske fordel som tidligere.

Er Clever et elselskab eller en ladeoperatør?

Clever er først og fremmest kendt som ladeoperatør, men virksomheden har også tilbud, der kombinerer opladning og el. Derfor bør man se på det konkrete produkt frem for kun selskabets branchebetegnelse.

Er Tesla Supercharger en del af min elaftale?

Nej. Tesla Supercharger er offentlig opladning og afregnes separat gennem Tesla. Du kan godt bruge Supercharger som supplement, selv om du har en hjemmeladeboks fra et andet selskab.

Konklusion: Se på hele pakken – ikke kun logoet

Elselskaberne er blevet en vigtig del af elbilmarkedet, fordi de kan samle strøm, ladeboks, installation, service og smart opladning i én kunderejse. Men selskabernes løsninger er langt fra ens, og ordene “ladeabonnement”, “serviceaftale” og “refusion” dækker over forskellige produkter.

I 2026 og 2027 bør man især se kritisk på den samlede pris. Den lave elafgift betyder, at refusionen kun har begrænset økonomisk betydning, mens installation, månedlig service, elpristillæg, binding og adgang til offentlige ladere kan gøre en langt større forskel.