Da Donald Trump igen satte elbiler og grøn energi i skudlinjen, lød reaktionen mange steder i Europa: “Det er et amerikansk problem.” Men i en global bilindustri, hvor både produktion, råvarer, batterier og investeringer hænger sammen på tværs af kontinenter, kan USA’s politiske kurs påvirke Europa – også selv om EU fortsat presser hårdt på for elektrificering. Spørgsmålet er ikke, om Europa bliver påvirket – men hvordan, og om effekten bliver stor nok til at ændre elbilernes tempo herhjemme.

Europa kører videre – men støjen fra USA kan bremse på nogle områder

EU’s retning er fortsat tydelig: Bilmarkedet skal gradvist gøres markant mere klimavenligt, og bilproducenterne skal nedbringe CO₂-udledningen fra nye biler. Det betyder, at elbiler fortsat vil være det mest oplagte “hovedspor” i Europa. (Climate Action) Samtidig får Trumps linje betydning på flere indirekte måder:

1) Handelskrig og told-usikkerhed: Den hurtigste vej til problemer for Europa

Den største risiko for Europa er ikke Trumps retorik – men handelspolitik. Hvis USA skruer op for told, importkrav eller politisk pres på internationale bilproducenter, rammer det især Europa, fordi EU er så tung en eksportregion for biler og dele. Det skaber usikkerhed omkring:

• eksport af europæiske biler til USA
• investeringer i europæiske fabrikker (hvis koncernerne prioriterer USA først)
• globale forsyningskæder for batterier og komponenter

Der er allerede rapportering om, at usikkerheden omkring Trump og handelspolitik kan gøre europæiske investeringer i USA mere forsigtige. (Reuters) Konsekvensen i Europa: Bilproducenter vælger ofte “mindst risikable strategi” – og det betyder typisk, at elbilprojekter justeres, udskydes eller får lavere tempo, hvis regnestykket pludselig ser mere usikkert ud.

2) Mindre global “EV-medvind” kan påvirke forbrugernes lyst til at købe elbil

Elbiler sælges ikke kun på teknik – de sælges også på stemning. Hvis USA politisk begynder at tale elbiler ned som noget, der ikke “giver mening” eller som noget, staten ikke skal støtte, kan det smitte af på:

• investor-optimisme
• mediedagsorden
• forbrugernes mavefornemmelse

Trump har bl.a. meldt en linje om at “fjerne EV-mandatet” og reducere støtte/fordele, der favoriserer elbiler. (The White House) I Europa kan det give en svag “tøven-effekt” hos usikre købere, især hvor elbilkøb allerede konkurrerer med billige hybrider og gode tilbud på fossilbiler.

3) Men: Europa sælger faktisk flere elbiler – og andelen vokser

Ser man på de aktuelle EU-tal, er elbilerne ikke ved at forsvinde – tværtimod. Ifølge ACEA udgjorde elbiler 16,9% af nybilsalget i EU frem til november 2025 (år-til-dato), op fra 13,4% året før. (acea.auto) Hybrider står samtidig stærkt i EU og tager en stor del af markedet, mens benzin/diesel falder. (acea.auto) Det vigtige her: Europa har sin egen dynamik. Priser, leasing, afgifter, ladeinfrastruktur og EU-regler betyder mere for salget end Trump gør.

4) Trump kan indirekte gøre kinesiske elbiler endnu mere aggressive i Europa

Hvis USA bliver sværere at sælge i – eller hvis amerikansk politik gør markedet mere kaotisk – kan kinesiske mærker rykke endnu mere fokus over på Europa og især markeder uden hårde barrierer. Financial Times beskriver, hvordan kinesiske mærker accelererer deres ekspansion i bl.a. Storbritannien, og at deres markedsandel kan blive meget stor i de kommende år, hvis udviklingen fortsætter. (Financial Times) Det presser europæiske producenter på to ting:

• pris (marginaler bliver spist op)
• tempo (hurtigere modeludvikling og billigere platforme)

5) EU svarer igen: Mere “Made in Europe” og industribeskyttelse

Europa er ikke blind for presset. EU arbejder på nye regler, der kan kræve, at visse grønne teknologier indkøbt af offentlige myndigheder i højere grad skal være produceret i Europa – herunder batterier og dele af elbil-relateret teknologi. (Reuters) Det er i praksis et forsøg på at sikre, at grøn omstilling ikke kun bliver til import – men også arbejdspladser og industriproduktion i EU.

6) Det store wildcard: EU’s egne mål og bilproducenternes pres

En vigtig nuance i 2026 er, at Europa selv diskuterer tempo og metode. Der er pres fra bilindustrien og flere EU-lande for at justere rammerne mod 2030 og 2035, blandt andet pga. bekymringer om, hvor realistiske målene er i den nuværende markedsudvikling. (Reuters) Det betyder:

• Elbiler er stadig hovedretningen i EU
• Men der kan blive mere plads til “mellemteknologier” som hybrider i overgangsperioden, afhængigt af politiske kompromiser

Konklusion: Trumps effekt i Europa er reel – men indirekte

Trumps negative linje mod elbiler og grøn energi kan påvirke Europa, især via:

• told/handel og global usikkerhed
• investeringsvilje i bilindustrien
• fortællingen om elbiler i medier og blandt forbrugere

Men Europas elbilmarked drives først og fremmest af:

• EU-regler og CO₂-krav
• prisfald og leasingtilbud
• ladeinfrastruktur og strømpris
• udbud af modeller i folkesegmentet

Derfor er den mest realistiske effekt ikke et stop – men et svagt skub i retning af mere forsigtighed, mere hybrid-fokus i en periode og endnu hårdere konkurrence på pris.

Faktaboks: Status på elbiler i EU lige nu

• Elbiler (BEV) udgjorde 16,9% af EU’s nybilsalg frem til november 2025 (YTD) (acea.auto)
• Hybrider er samtidig største drivlinje med ca. 34,6% af markedet (acea.auto)
• EU arbejder med industripolitiske greb for at styrke europæisk produktion af grøn tech (bl.a. batterier) (Reuters)
• Trumps energilinje inkluderer mål om at “eliminere EV-mandate” og reducere EV-favoriserende tiltag (The White House)