Elbilernes vintertest: Så meget rækkevidde forsvinder ved −10°C
Kulde er elbilernes største fælles fjende. Men nogle modeller klarer sig markant bedre end andre, når temperaturen falder fra +10°C til −10°C. Her er en, realistisk sammenligning baseret på kendt vinteradfærd, varmepumpe-teknologi og praktiske erfaringstal.
Rækkevidde – sommer vs. hård vinter
| Elbil | Realistisk rækkevidde ved +10°C | Realistisk rækkevidde ved −10°C | Tab i % | Tab i km |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y Long Range | 430–470 km | 300–360 km | 20–30 % | 90–140 km |
| Volkswagen ID.4 Pro | 410–450 km | 290–330 km | 20–30 % | 90–130 km |
| Skoda Enyaq iV 80 | 420–460 km | 300–340 km | 20–30 % | 90–120 km |
| BYD Seal Long Range | 500–530 km | 340–390 km | 25–30 % | 120–160 km |
Hvad skiller bilerne ad?
Varmepumpe = mindre vintertab
Alle fire modeller er i dag typisk leveret med varmepumpe (standard eller hyppigt valgt ekstraudstyr). Det betyder, at forskellen ikke er dramatisk, men stadig mærkbar i praksis.
SUV vs. sedan
BYD Seal har fordel af lavere luftmodstand, men mister til gengæld mange kilometer i absolutte tal, fordi udgangspunktet er så højt.
Tesla Model Y, ID.4 og Enyaq er mere følsomme over for motorvejskørsel i frost.
Korttur-fælden
Fælles for alle modeller:
Korte ture i −10°C → størst rækkeviddetab
Lange motorvejsture → højere stabilitet, men markant højere forbrug
Konklusion
Kulden rammer alle – også de bedste.
En moderne elbil mister typisk hver fjerde kilometer, når vinteren er hård. Tesla Model Y klarer sig pænt takket være effektiv varmestyring, men kan ikke undslippe fysikkens love.
For almindelige danske bilister betyder det:
Planlæg med 20–30 % lavere rækkevidde om vinteren
På de koldeste dage: vær forberedt på 100–150 km mindre pr. opladning
