Elbil med campingvogn:

Elbiler er på vej ind, og benzin- og diesel biler forsvinder lige så stille. Det giver imidlertid en markant ændring, i den måde vi skal planlægge en campingferie.

Tests og erfaringer viser, at aerodynamik og hastighed er afgørende

Ikke som “I gamle dage”.

Flere danskere overvejer at tage campingvognen med på ferie i elbil. Erfaringer fra både tests og dokumenterede langfartsture viser dog, at elbilens rækkevidde ofte reduceres med 40–60 procent. Især vindmodstand og hastighed har stor betydning for strømforbruget.

Elbiler har for alvor fundet vej ind i danskernes hverdag, og spørgsmålet melder sig derfor naturligt: Kan elbilen også klare campingferien? Svaret er ja – men kun hvis man er indstillet på kortere etaper, hyppigere ladestop og mere planlægning.

Samlet set peger danske tests og private, dokumenterede rejseberetninger på, at elforbruget typisk stiger kraftigt, når der køres med campingvogn. I praksis betyder det, at den brugbare rækkevidde ofte bliver omkring halveret sammenlignet med kørsel uden anhænger.

Dansk test: Forbruget næsten fordoblet

En dansk rækkeviddetest med en mellemstor elbil og en campingvogn på omkring 1.800 kg giver et klart billede af konsekvenserne.

I testen lå elbilens forbrug uden campingvogn omkring 19–20 kWh pr. 100 km. Med campingvognen monteret steg forbruget til mellem 34 og 41 kWh pr. 100 km, afhængigt af kørselsretning og vejrforhold.

Testens samlede vurdering var, at elbilens rækkevidde i praksis blev reduceret til cirka 50 procent af normalen. Variationerne mellem ud- og hjemtur blev i høj grad forklaret med forskelle i vindforhold, hvilket peger på aerodynamik som en central faktor.

Virkelige ferieture bekræfter billedet

Flere danske elbilister har offentliggjort detaljerede rejsebeskrivelser fra længere ferieture med campingvogn, blandt andet i større elektriske SUV’er.

På en tur til Frankrig med en campingvogn på cirka 1.550 kg blev elforbruget målt til omkring 37 kWh pr. 100 km ved 90 km/t, mens det faldt til cirka 31 kWh pr. 100 km, når hastigheden blev sænket til 85 km/t.

En anden dokumenteret tur på mere end 1.600 km til Norditalien viste et samlet gennemsnitsforbrug på 30,6 kWh pr. 100 km, opgjort ud fra bilens samlede energiforbrug på hele turen.

Begge rejser viser, at selv små ændringer i hastighed kan have stor betydning for rækkevidden, og at en mere moderat marchfart ofte giver et bedre samlet rejseforløb.

Internationale tests:

Rækkevidden kan falde yderligere

Internationale testresultater med elbiler og mindre aerodynamiske anhængere viser, at rækkevidden i visse tilfælde kan blive endnu kortere. Ved konstant motorvejshastighed og høj luftmodstand er der målt markant reduceret rækkevidde, hvilket understreger, hvor følsom elbilens energiforbrug er over for aerodynamik.

Praktisk tommelfingerregel:

Ved kørsel med campingvogn bør man forvente, at elbilen kan køre omtrent halvt så langt som normalt.

Gode råd til kørsel med campingvogn

Det er begrænset hvor meget aerodynamik, der kan tilføres en campingvogn, så vægten i sig selv er en primær faktor for rækkevidden.
Køb en campingvogn der ikke er for tung. Det er ikke så meget et spørgsmål om din bil kan trække campingvognen, men at en stor campingvogn kan reducere kørelængden væsentlig.

Hold hastigheden omkring 80–90 km/t

Planlæg ladestop oftere end ved almindelig kørsel

Forvent etapeafstande på typisk 140–180 km

Højere hastighed giver sjældent kortere rejsetid på grund af ekstra ladestop

Konklusion

Campingferie i elbil er fuldt muligt, men kræver realistiske forventninger. Rækkevidden reduceres markant, og planlægning bliver en større del af rejsen. Til gengæld viser både tests og praksis, at en roligere kørestil og lavere hastighed ofte giver en mere afslappet og effektiv rejse – også med campingvogn på krogen.